1990 Mercedes-Benz UNIMOG 1550 L

Selger opplyser: UNIMOG 1550 L FRA NRK 7490 kg totalvekt! Bilen ble bygget for NRK og har vært eid av NRK fra ny. Jeg er den eneste som har eid bilen etter NRK. Alt av oljer er byttet inkl. hydraulikkoljen: Ny olje på motor, girkasse, transferkasse, differensialer på akslene og portalhus. Alle filtre er nye, og alle drivreimer er byttet. Det er kun brukt Castrol-oljer av høy kvalitet. Dette kostet en liten formue! Oljen ble anbefalt av en spesialist på Unimog/MB-trac og skal visstnok være det beste man kan bruke på denne bilen. Resten av oljen på kanner følger med. Begge batteriene er nye. Jeg har også byttet én av de to store gummimansjettene under bilen. Den andre ser fortsatt bra ut, så jeg så ingen grunn til å bytte den. Da jeg kjøpte bilen, var det noe rust rundt frontruta. Dette ble sandblåst og behandlet med MIPA-produkter. I den forbindelse kjøpte jeg også ny gummilist til frontruta, så den bør holde de neste 35 år. Førerhytta er lakkert med MIPA bedliner. Baksiden av førerhytta er ikke lakkert. Skjermene og støtfangeren er lakkert med svart Raptor bedliner. Ramma og understellet har aldri vært understellsbehandlet. Dette gjør at man slipper å lure på hva som skjuler seg under fire lag med Tectyl. På den ene langsiden bak var det montert to skap, og det er laget fester til disse. Det er rust på festene. Festene sitter på bilen, og skapene følger med. Under gummilista ved førerdøra på førerhytta er det et område med ca. 5 cm rust som jeg ikke har fått utbedret. Det ser ut til å være overflaterust, men dette er ikke undersøkt nærmere. Bak i kassa var det tidligere et lite TV-studio og aggregat. Alt utstyret ble revet ut og kastet. Jeg tipper dette har redusert egenvekten med ca. 5–600 kg. Gulvet i den bakre kassa var delvis råttent, så dette ble revet ut. Det må derfor legges nytt gulv bak. Planen min var å lakkere kassa i samme farge som førerhytta. Dieselvarmer i førerhytta. Et ekstra sett hjul med traktordekk og pigger. Vanlig reservehjul følger med. Sepson hydraulisk vinsj, montert av NRK. Sepson-vinsjen var montert rett i frontstøtfangeren. Dette er etter min mening ikke en ideell løsning, selv om stålet er tykt, så jeg valgte å demontere den. Planen var å lage et nytt og kraftig vinsjfeste i 10 mm stål. Vinsjen er hydraulisk, men det følger ikke med vaier. Under inngangsdøra på kassa bak er det en halvferdig trapp i stål. Det er også sveiset en ramme til et skap som jeg hadde tenkt å montere en dieselvarmer i. Dette må eventuelt ferdigstilles eller bygges om til noe annet. Trappa er sveiset i stål, men aluminium hadde nok vært en bedre løsning. Bilen har relativt raske akselutvekslinger. Det er ikke noe problem å ligge i 80–90 km/t uten at det oppleves ubehagelig. Bilen ble bygget for NRK, som har eid den fra ny og frem til jeg kjøpte den. Det er derfor grunn til å tro at det ikke har blitt spart på kostnadene da bilen var i NRKs eie. Bilen er ikke EU-godkjent per i dag. Den var sist EU-godkjent noen uker før jeg kjøpte den. Etter at jeg kjøpte bilen, har den kun blitt kjørt fra NRK og hjem til garasjen min. Den har stått innendørs mens jeg har eid den, og jeg har bare kjørt noen få kilometer på tunet nå og da for å holde den litt i gang. Jeg hadde egentlig aldri tenkt å selge denne bilen, men jeg har gått litt lei og har for mange ting å holde på med. Jeg selger derfor dersom jeg får en pris som gjør at jeg får igjen noenlunde det jeg har lagt ut på bilen.

Bilen selges som den står, uten EU-godkjenning. Omregistreringsavgift dekkes av kjøper: 0,- Siste EU-kontroll: 03.01.2022 Neste EU-kontroll: 31.01.2023 (Utløpt)

FINANSIERING OG FORSIKRING? Ønsker du å motta tilbud om finansiering og/eller forsikring av dette objektet? Send meg en mail på julie@auksjonen.no INNBYTTE? Vi tar ikke innbytte, men selger gjerne din nåværende bil til markedspris gjennom vår åpne auksjonsløsning. Ta kontakt for verdivurdering, så hjelper vi deg med en smidig salgsprosess! Informasjon over kan være feil og er kjøpers ansvar å sjekke opp før budgivning. Send SMS til 2282 eller sjekk http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/ OBS! Kjøretøy må være EU-godkjent før eksport. Viktig informasjon : - Alle tinglyste heftelser slettes ved salg med mindre annet er opplyst - Feil om EU godkjenning kan forekomme så kontakt vegvesen for rett info - Les tilstandsrapport/egenerklæring/beskrivelse før budgivning - Vi tar ikke innbytte- men vi selger gjerne for deg, så ta kontakt! Skal objektet finansieres må det være EU-godkjent. Ta kontakt med oss for nærmere informasjon før budgivning. EXPORT: