1955 Pontiac Star-Chief Custom Safari 1 av 2 i Norge

Selger opplyser: 1955 Pontiac Star Chief Custom Safari – kun 3 760 produsert – svært velutstyrt For salg er min 1955 Pontiac Star Chief Custom Safari, en svært sjelden og spesiell amerikaner med rundt 50 års norsk historie. Pontiac Safari kom i 1955 og var Pontiacs eksklusive 2-dørs sportsstasjonsvogn – søstermodellen til den langt mer kjente Chevrolet Nomad. De to modellene deler det karakteristiske 2-dørs stasjonsvognkonseptet, men Safari var Pontiacs mer påkostede og eksklusive alternativ. Det ble kun produsert 3 760 Pontiac Star Chief Custom Safari i 1955, noe som gjorde den sjelden allerede som ny. Hvor mange som finnes igjen i dag er naturligvis langt færre. Dette er med andre ord ingen vanlig amerikansk stasjonsvogn fra 50-tallet. Safari kombinerer det praktiske stasjonsvognkarosseriet med elegante hardtop-linjer, store mengder krom og Pontiacs særpreg. 287 V8 – Pontiacs første moderne V8 Under panseret sitter Pontiacs 287 cui V8, motoren som kom i 1955 og markerte starten på Pontiacs moderne overhead-valve V8-æra. Motoren har nylig fått en omfattende renovering hos Phoenix US Cars. Dette ble gjort før Grensetreffet, og bilen har siden gått som ei klokke. Den har blant annet blitt kjørt tur/retur Halden, gått mye under oppholdet der nede, deltatt på treff rundt omkring her hjemme og brukes jevnlig på vanlige kjøreturer. Dette er altså ingen bil som kun står til pynt i garasjen. Den blir brukt og fungerer utmerket på både små og lengre turer. En Safari med svært mye utstyr Noe av det som virkelig skiller akkurat denne bilen ut er utstyrsnivået. Den har svært mye av utstyret som var tilgjengelig til Pontiac i 1955, inkludert flere kostbare og uvanlige opsjoner: Elektriske vinduer Servostyring Servobremser Air Condition Manuell 6-veis justering av sofa/forsete Fungerende søkelykt Elektrisk antenne Varmeapparat Varme under setet Gangster cap / utvendig solskjerm Ekstra kromutstyr Bumper guards foran og bak Sjeldne eikekapsler med Pontiac-høvdinghodet Spesielt Air Condition var et svært kostbart og uvanlig ekstrautstyr på en bil i 1955. Sammen med elektriske vinduer, servostyring, servobremser og resten av utstyrslisten gjør dette bilen til et meget påkostet eksemplar. Eikekapslene med Pontiac-høvdinghodet er også blitt svært vanskelige å finne og er en detalj man sjelden ser. Det ligger for tiden en annen 1955 Safari ute for salg. For de som sammenligner bilene, er det verdt å merke seg at denne bilen skiller seg vesentlig ut når det gjelder utstyrsnivå, med blant annet Air Condition, elektriske vinduer, servostyring, servobremser, elektrisk antenne, søkelykt og en rekke andre komfort- og stylingdetaljer. For den som ønsker en Safari med mye av det utstyret som virkelig gjorde disse bilene eksklusive da de var nye, er dette derfor et meget interessant eksemplar. Rundt 50 års norsk historie Historikken er også en stor del av denne bilen. Den har vært i Norge i rundt 50 år og ble restaurert av Jon Braathen på Minnesund. Restaureringen startet på slutten av 1970-tallet og strakk seg over en periode på omtrent ni år, frem til slutten av 1980-tallet. Det var altså ikke snakk om en rask oppussing, men et mangeårig restaureringsprosjekt. Bilen har siden blitt pent behandlet og er kjent av mange i det norske amerikanske bilmiljøet. Dette er derfor ikke en bil som nylig er hentet inn fra USA med ukjent bakgrunn, men en Safari med flere tiår norsk historie bak seg. Turquoise Blue Metallic & White Mist Bilen er lakkert i den nydelige tofargede kombinasjonen Turquoise Blue Metallic & White Mist. Dette er etter min mening en fargekombinasjon som passer Safarien utrolig godt. Turquoise Blue Metallic kommer spesielt flott frem i sollys og spiller veldig fint sammen med White Mist, alt krommet og eikekapslene. Det er en bil som virkelig bør sees ute i dagslys. Mye teknisk arbeid utført i nyere tid Bilen har fått omfattende teknisk oppfølging og vedlikehold i nyere tid. Blant annet er følgende utført: Omfattende renovering av motor hos Phoenix US Cars Skiftet motorolje og oljefilter Eurol 10W-40 Supreme Classic GT motorolje WIX oljefilter Skiftet olje på automatgirkasse Kendall Classic ATF Dexron III/Mercon Skiftet olje på differensial Kendall 80W-90 Hypoid GL-5/MT-1 Skiftet frostvæske Skiftet bremsevæske Alle 8 tennplugger skiftet Ny Pertronix Flame-Thrower 40KV coil Lagt opp direkte 12V til coil Smurt alle smørepunkter Bremsebånd venstre foran korrigert etter å ha vært feilmontert Hjullager venstre foran skiftet etter at tidligere lager var feilmontert Simmering foran skiftet Centerlink strammet Diverse pakninger, låsesett og servicedeler skiftet Dynamoen lader og fungerer som den skal uten ulyd, og servostyringen er tett og fungerer fint. Det følger også med nye kingbolter foran til bilen. Bilen har med andre ord fått betydelig teknisk oppfølging i nyere tid, og dette merkes også i bruk. Etter motorarbeidet har den blitt kjørt mye, inkludert lengre turer, uten problemer. Kjente punkter Jeg ønsker å være åpen om bilen og det jeg kjenner til. Centerlink er strammet og fungerer som den skal, men er strammet så langt den kan. Dersom det med tiden igjen skulle oppstå slakk, bør denne overhales. Kingboltene foran bør etter hvert skiftes, og nye kingbolter følger med bilen. Sjaklene til bladfjærene er slitt og bør etter hvert skiftes. Tankmåleren fungerer ikke. Utover dette brukes bilen jevnlig og har fungert meget godt etter arbeidet som er utført. Selges kun på grunn av andre prioriteringer Dette er en bil jeg er utrolig glad i, og den selges ikke fordi jeg er misfornøyd med bilen. Tvert imot er dette rett og slett en nydelig bil å eie og kjøre. Den vekker enormt med oppmerksomhet, har en fantastisk historie og representerer en type bil man svært sjelden får muligheten til å kjøpe i Norge. Med kun 3 760 produserte eksemplarer i 1955, svært omfattende utstyr, rundt 50 års norsk historie, en ni år lang restaureringshistorikk og mye teknisk arbeid utført i nyere tid, er dette en helt spesiell bil. Grunnen til salg er ganske enkelt at jeg ønsker å ha litt mindre kapital bundet opp i bil, samtidig som jeg ønsker å frigjøre penger til videre oppgraderinger på huset. Jeg håper derfor bilen går videre til en entusiast som forstår hva den er og som ønsker å fortsette å ta godt vare på den. 1955 Pontiac Star Chief Custom Safari Kun 3 760 produsert i 1955 287 cui Pontiac V8 Automatgir 2-dørs stasjonsvogn Turquoise Blue Metallic & White Mist Svært omfattende utstyrsliste Air Condition Elektriske vinduer Servostyring og servobremser Rundt 50 års norsk historie Restaurert over ca. 9 år av Jon Braathen på Minnesund Motor nylig omfattende renovert hos Phoenix US Cars Mye teknisk vedlikehold utført i nyere tid Nye kingbolter følger med Seriøse henvendelser ønskes. Bilen kan selvfølgelig sees, besiktiges og prøvekjøres etter avtale.

Bilen har fått omfattende teknisk oppfølging og vedlikehold i nyere tid. Blant annet er følgende utført: Omfattende renovering av motor hos Phoenix US Cars Skiftet motorolje og oljefilter Eurol 10W-40 Supreme Classic GT motorolje WIX oljefilter Skiftet olje på automatgirkasse Kendall Classic ATF Dexron III/Mercon Skiftet olje på differensial Kendall 80W-90 Hypoid GL-5/MT-1 Skiftet frostvæske Skiftet bremsevæske Alle 8 tennplugger skiftet Ny Pertronix Flame-Thrower 40KV coil Lagt opp direkte 12V til coil Smurt alle smørepunkter Bremsebånd venstre foran korrigert etter å ha vært feilmontert Hjullager venstre foran skiftet etter at tidligere lager var feilmontert Simmering foran skiftet Centerlink strammet Diverse pakninger, låsesett og servicedeler skiftet Dynamoen lader og fungerer som den skal uten ulyd, og servostyringen er tett og fungerer fint. Det følger også med nye kingbolter foran til bilen. Bilen har med andre ord fått betydelig teknisk oppfølging i nyere tid, og dette merkes også i bruk. Etter motorarbeidet har den blitt kjørt mye, inkludert lengre turer, uten problemer. Kjente punkter Jeg ønsker å være åpen om bilen og det jeg kjenner til. Centerlink er strammet og fungerer som den skal, men er strammet så langt den kan. Dersom det med tiden igjen skulle oppstå slakk, bør denne overhales. Kingboltene foran bør etter hvert skiftes, og nye kingbolter følger med bilen. Sjaklene til bladfjærene er slitt og bør etter hvert skiftes. Tankmåleren fungerer ikke. Utover dette brukes bilen jevnlig og har fungert meget godt etter arbeidet som er utført.

Ta kontakt ved spørsmål før bud. Benytt knappen "Send melding til selger" Ønsker du et uforpliktende tilbud om finansiering? Ta kontakt på kristoffer@auksjonen.no Omregistreringsavgift dekkes av kjøper : 0,- Informasjon over kan være feil og er kjøpers ansvar å sjekke opp før budgivning. Send SMS til 2282 eller sjekk http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/ Viktig informasjon : - Alle tinglyste heftelser slettes ved salg med mindre annet er opplyst - Feil om EU godkjenning kan forekomme så kontakt vegvesen for rett info - Les tilstandsrapport/egenerklæring/beskrivelse før budgivning - Vi tar ikke innbytte- men vi selger gjerne for deg, så ta kontakt!