1986 Draco 21 SC meget påkostet

Selger opplyser: Jeg legger nå ut Draco 21 SC Gen 2 for salg etter å ha brukt svært mye tid og mange titalls tusen kroner på å få båten teknisk og kosmetisk opp på et nivå jeg selv kunne vært fornøyd med. Båten ble opprinnelig kjøpt av broren min som hans første båt. Ved kjøpet ble det opplyst at motoren skulle være nybygd, men etter kun et par timers bruk viste det seg dessverre at tilstanden ikke samsvarte med det som var forespeilet. Han ble naturlig nok veldig skuffet, og jeg valgte derfor å kjøpe båten av ham og ta prosjektet videre selv. Fra det tidspunktet bestemte jeg meg for at motoren skulle bli ordentlig, og at resten av båten samtidig skulle oppgraderes. Motor og drivverk Motoren er nå grundig gjennomgått og går slik en båtmotor skal. Det er blant annet gjort: Montert annen topp som er planslipt og kontrollert Ventiler er slipt Alle pakninger på komponenter som ble demontert er erstattet med nye Alt av tenningsutstyr er byttet Ny bensinslange Motoren er rengjort og fremstår svært pen Drev er sandblåst og nylakkert Helt ny propell Nye dekaler/merker Nye sinkanoder Motoren starter nå på første forsøk, også etter at båten har stått ubrukt i flere måneder. Den går veldig fint, og dette er noe av det jeg har brukt mest tid på å få helt riktig. Det er også bestilt ny temperaturgiver, ny oljetrykksgiver og ny bensintankgiver. Dette er ikke fordi de eksisterende nødvendigvis er defekte, men fordi jeg ønsket å få alt nytt og korrekt tilpasset de nye Faria-instrumentene. Elektrisk og instrumentering Det elektriske anlegget er ferdigstilt, og alt fungerer slik det skal. Det er blant annet: Nye Faria-instrumenter Nye brytere/bryterpanel Nytt ratt Ny/oppgradert instrumentering Elektrisk anlegg ferdigstilt og kontrollert Landstrøm Stereoanlegg med forsterker Øvrig elektrisk utstyr fungerer som det skal Det er lagt mye tid i å få dashbord, brytere og instrumenter til å fremstå langt mer moderne enn det originale oppsettet. Garmin plotter er felt inn i dashbordet. den har touchskjerm og stereo kan spilles av på skjermen. Det er også mulighet for å koble alt av instrumentering på plotter hvis man ønsker å få alt digitalt. Interiør og komfort Kalesjen er strøken og ny overhalt hos salmaker med nye sømmer og byttet flere vinduer. Båten har et påkostet interiør som ikke er gammelt og fortsatt fremstår svært pent. Blant utstyret er: Kostbart nyere interiør Hele forpiggen er trukket om i hvit skai Stort kjølerom som går på 12v og fungerer veldig bra. Stereo med forsterker Ferskvannstank Vask Blandebatteri Landstrøm Ankerkasse bak på badeplattformen Diverse oppgraderte detaljer og utstyr Skrog og undervann Undervannsskroget er ikke bare slipt og malt på vanlig måte. Båten er sandblåst under på arbeidsplassen min og deretter behandlet med Jotun Mastic/offshore epoxy. Dette er et kraftig industrielt korrosjons-/beskyttelsessystem som gir et svært godt utgangspunkt videre. Her har ny eier noe av det råeste underlaget å bygge på enten med lakk eller bunnstoff. Båten var så ihjel stoffet og samme med drevet at jeg måtte blåse den ren frem til gelcoaten så man slipper å ha så enormt med mostand i vannet, det hjelper også på forbruk. Drevet er også sandblåst og nylakkert. med nye dekaler og zinkanoder. Hva gjenstår? Det er viktig for meg å være ryddig på dette. Båten kan fint brukes slik den står i dag. Dette er ikke et prosjekt hvor man må begynne med motor, elektrisk anlegg eller store reparasjoner før man kan bruke båten. Jeg anslår at den er omtrent 90 % slik jeg opprinnelig hadde tenkt å gjøre den, og det som gjenstår er hovedsakelig kosmetisk finish: Noe sliping av treverk Behandle/lakke/olje treverket på nytt etter eget ønske Lett polering av båten Påføre bunnstoff Montere/ferdigstille luke bak dashboardet Lage noen mindre endelokk/avslutninger ved sidene av dashboardet Litt vanlig småfinish dersom man ønsker båten helt 100 % Bunnstoff følger med, så det er i hovedsak arbeidet med å påføre det som gjenstår. I store trekk er dette det som står igjen. Hvorfor selges den? Grunnen er ganske enkel. Jeg har brukt mange titalls tusen kroner og veldig mange arbeidstimer på båten allerede. Planen var opprinnelig å gjøre absolutt alt ferdig og få den helt 100 %, men jeg har kommet til et punkt hvor jeg rett og slett ikke har mer tid til å fortsette med den siste kosmetiske finishen. Derfor lar jeg heller neste eier gjøre den siste delen etter egen smak. Dette er etter min mening en veldig fin mulighet for noen som ønsker en klassisk Draco hvor motor, drev, elektrisk anlegg, instrumentering og store deler av interiøret allerede er tatt hånd om, og hvor det som gjenstår først og fremst er oversiktlig finisharbeid. Båten selges som den står og som et lett prosjekt. Besiktigelse anbefales selvfølgelig, og jeg viser gjerne frem hva som er gjort og hva som gjenstår. Det er sikkert flere ting som jeg har glemt. send melding hvis du lurer på noe. Bedre bilder vil bli lagt ut. Båten selges uten henger men kan heises på plass her den står.

Båten selges som den står og som et lett prosjekt. Motor er gjennomgått med planslipt topp, slipte ventiler, nye pakninger og nytt tenningsutstyr. Motor starter lett og går fint. Drev er sandblåst og nylakkert, og det er montert ny propell og nye sinkanoder. Elektrisk anlegg er ferdigstilt og fungerer som det skal. Det er montert nye instrumenter, brytere og ratt. Ny temperaturgiver, oljetrykksgiver og tankgiver er bestilt for å tilpasses de nye instrumentene. Båten kan brukes slik den er. Det som hovedsakelig gjenstår er kosmetisk finish, blant annet noe sliping og ny behandling av treverk, lett polering, påføring av bunnstoff som følger med, montering av luke bak dashboard samt enkelte mindre endelokk/avslutninger ved dashboardet. Båten er eldre og selges uten garanti. Kjøper oppfordres til å besiktige og prøve båten før kjøp. Tilstand og utført arbeid er beskrevet etter beste evne og ut fra det jeg kjenner til. minimalt med skrammer og fremstår pen for alderen båten står i Slemmestad på min arbeidsplass

Ta kontakt ved spørsmål før bud. Benytt knappen "Send melding til selger"